Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

コード72

銃の下:エンジニア(左から右)、Mike Manceor、Bob Washburn、Thom Mathes、およびJohn Schmitzが、ミシガン州ウォーレンにある米国陸軍の戦車および自動車技術センターの迅速対応チームを率いています。

あなたがエンジニアであり、あなたが仕事をしている最高の真鍮が「現場で問題を抱えています - そしてそれを解決するために72時間を持っています」と言うのを想像してみてください。答えを考えたり、デザインしたり、プロトタイプを作成したり、テストしたり、ユーザーからのフィードバックを得たり、バグを解決したり、テストしたり、本番環境に投入したりするのです。 72時間で

待って、それは良くなります。今、あなたが働いている会社がアメリカの軍隊だと想像してみてください。そこでは、トップブラスが本当にトップブラスで、クライズデールを窒息させるのに十分な赤いテープがあります。

その生活は実際にあなたの解決策に依存している分野の兵士です。今ちょっと緊張している?電卓の周りに少し汗をかいていますか?壁の時計がもっと大きく鳴っていませんか。

TARDECの世界へ、あるいは私たちの頭字語ではないタイプのTank Automotiveの研究開発およびエンジニアリングセンターへようこそ。このタイプの課題は定期的に発生します。クルーの専門用語では「コード」と静かに呼ばれています。 72。」

MONSTER GARAGE:Preston Hayward少将(左上)は、戦闘中にMRAP装甲車両の砲塔から砲手が投げ出されるのを防ぐGunner Restraint Systemを実演します。 TARDECのエンジニアは、それを構想、設計、製作、そしてテストし、12種類のMRAP用のマウンティングプレートを設定し、再テストし、そしてそれを組み立てラインに送りました - すべて72時間以内で。キットは数日以内に戦場に到着しました。

私たちは軍用ハードウェアの話をよく知っていますが、数十年も経たないうちに予算を超えて何十億ドルもの資金を生産することになりますが、TARDECの人たちはめったにそのような贅沢を享受できません。ミシガン州ウォーレンに本拠を置くTARDECは、1950年代後半にデトロイトの自動車会社の設計と製造の専門知識と、陸上車に対する軍事的ニーズの高まりとを結びつけ、戦車やトラックから装甲部隊輸送まで、色々な分野を駆使しました。今日使用されている遠隔制御ロボット。そして、私たちの軍隊が地球上で最大の地上車両を保有していることを考えれば(およそ25万台か、数台かかってもかまいません)、それはあらゆる意味で多くの領土をカバーしています。

そのため、TARDECは定期的に手を握り、予算を逼迫させず、そしてプロジェクトにはっきりと集中しています。特にそれがコード72になると。適例:ガンナー拘束システム。

2008年9月の当時、当時の陸軍ピート・ジェレン長官は、イラクとアフガニスタンで、重装甲の地雷抵抗のある待ち伏せ攻撃により、1ヵ月に5人以上の兵士が開放砲塔から投げ出されて殺害された。保護車両(MRAP)は事故や戦闘で転覆した。そしてこれは単に容認できない損失でした。

そこで、TARDECの製品開発担当エグゼクティブディレクター、Thom Mathesが解決策を見つけ、3日以内に戦場にたどり着くために電話をかけました。 72時間延長、言い訳、失敗の余地はありません。これはCode 72であることを誰もが知っていました - あるいは、ThomがCheshire Catの笑顔で言ったように、「彼らは私たちに優れた別の機会を提供してくれました」

ほぼ30年前にTARDECに移動する前にクライスラーで10年間過ごした、トムは彼が彼らのモンスターガレージアプローチと呼ぶものに官僚主義を最小にすることを試みます:タイトルまたは部署を忘れる - ちょうど問題にあなたの頭を置いてそれを成し遂げる方法を見つける。

チームリーダーのJohn Schmitzは、彼の前でTARDECで働いていたが、彼はMacGyverのロックを考えているので彼のスイスアーミーナイフがいないのではないか。 Johnと同じ日にTARDECで偶然に働き始めた機械エンジニア、Mike Manceorは23年以上もそこに滞在しています。また、TARDECのハイエンドだが気の利いたコンピュータシステムを協力して協力するよう求められることで彼のニックネームを得た電子技術者の "Magic" Bob Washburnは、次のように述べています。私を殴る。 Magic Bobに電話してください - 彼はそれを理解するでしょう。」

プロジェクト開始:ジョン、マイク、そしてマジックボブは、自分たちがしていることをやめて、待つのを邪魔しないように妻に言い、トムと一緒に部屋に集まり、相手が何をしているのかを調べます。 MRAPのフリートは5つの異なる製造業者によって製造され、12の異なるモデルを持っています - そしてTARDECは一緒に働くためにいくつかの物理的なMRAPを持っていますが、参照図面や技術仕様はありません。

彼らが考案したどんな拘束システムもすべてのモデルのために働かなければなりません。さらに、それはどんな兵士にとってもインストールするのに十分単純でなければなりません。戦場には非常に多くの整備士しかいません、そしてもしインストールのために車がサービスから外されなければならないならば、それは運用上の悪夢を作成するでしょう、そしておそらく起こることはないでしょう。

それは軍用在庫カタログにすでに存在する部品から作られなければなりません、なぜならゼロから何かを設計して製造することは考えることすらできないほど高価で時間がかかりすぎるからです。そして、おそらく最も重要なことは、それらのMRAPの砲手が実際にそれを使用したいと思うように、それは快適で納得のいくものでなければなりません。あなたの顧客が買わない何かを思いついても意味がありません。

つまり、システムをMRAPの床に取り付けるためのプレート、プレートに取り付けることができるシートベルトリトラクタ、そしてリトラクタに取り付けることができる砲手のためのハーネスです。 Mikeはプレートを取りに行き、店内にあるMRAPのボルト穴の測定を開始します。マジックボブは最高の開創器のために狩りを始めます、そしてジョンはハーネスから始めます。その間に、トムは彼らが提供することができるどんな知恵でも、DCのWalter Reed Army Medical Centerでこれらのロールオーバーを生き残った負傷した戦士に手を差し伸べて、そしてまた56の自動車研究開発会社のいくつかで働くクラッシュ専門家に話すでしょう大きいデトロイトエリア内。それはモンスターガレージの時間、人々、そして時計が刻々と過ぎています。

TARDECでは、2003年10月の少なくとも7月にショップが営業を開始して以来、このような状況が続いています。それでもまだ、80時間の労働時間は珍しくありません。ジョン、マイク、そしてマジックボブが最初にTARDECに来たとき、デザイナーとプロトタイプメーカーは2つの別々のキャンプのようでした - エンジニアはレンチを拾うことさえ許されませんでした。あなたは店の人たちにあなたの絵を渡し、最高のものを望みました。もうそうではありません。 Thomと他の人たちは、最も初心者の機械工からさえ良い考えが出てくるかもしれないことを知っていました、そして期限がより緊急になり、そして機械がより洗練されるように、それらがその障壁に対して効果的である方法はありません。そのため、ショップの技術者はチームの一員となり、何かをする前にエンジニアから相談を受けます。電化製品を中心としたMagic Bobでさえ、店内のすべての機械を動かすことができ、それは他の人が彼を探すことを知っている最初の場所の1つです。

電話をかけてから最初の24時間以内に、みんなと彼らの6つの工場技術者がMRAPに取り付けられたテストの準備ができていると言うだけで十分です。そのため彼らは、TARDECの本拠地である同じデトロイトアーセナルに配置された戦闘獣医の「ユーザー陪審員」に目を向けます。経験に代わるものは何もありません、そして最も想像力豊かなデザイナーでさえ、彼らが任務を遂行し始めたときに何が起こっているのかをガンナーの心の中で知ることはできません。

MRAPがロールオーバーしたときに何が起こるかを正確に評価するために、彼らはただの事柄 - 彼らがもともとHumveeをテストするために設計された「出口アシストトレーナー」と呼ばれる大規模なロールオーバーケージを持っています。幅の広いスクワットフレームにもかかわらず、Humveesが追加の装甲板で強化されたとき、それらはロールオーバーで悪名高いものでした。そしてドアの重量は800ポンドに近いので、車両が横になっているときに開くのは簡単ではありません。 (一部のMRAPドアは1トンを超える重量があります。そして、TARDECは、電子アシストドアオープナーを使用して、この問題も解決する方法を見つけました。)

転覆の際にハンビーから逃げる方法を兵士に訓練するために、TARDECは巨大な車両をひっくり返す何かを造ることを任されたので、軍隊は攻撃の下で急いで逃げる方法を正確に知っているでしょう。当初彼らは70人の出口トレーナーを建造したとして起訴されたが、これらは非常に効果的で価値があることが証明され、最終的には300人近くになりました。

トレーナーをMRAPに適応させることで、チームは拘束システムの試作品を自分のペースで完成させることができました。言うまでもなく、8時間の高速ロールオーバーテストの後、問題があります。シートベルトリトラクタのトルクが弱すぎる、ハーネスの接続が正しくない、そして12種類の車両すべてに1枚のプレートを収める方法がない。

いいですね。それで彼らは異なるプレートで少なくとも2つのキットを作り、ハーネスとリトラクターの作業に戻ります。そしてThomはサプライヤと一緒に赤いテープを切ることから始めます。つまり、プレート、リトラクター、ハーネスをできるだけ迅速かつ効率的に製造および組み立てることができます。もう一杯のコーヒーを飲み直す - 私たちは完成に近づいておらず、ほぼ半分の時間が過ぎ去った。

これらすべてが起こっている間、TARDECの他の200人以上のエンジニアとショップ技術者は進行中のプロジェクトの洗濯物リストで忙しいです。すべての地上車両の燃費を向上させるのと同じです。 2009年には、4億3100万ガロンの燃料がイラクとアフガニスタンで消費されました。燃費が1%向上しただけでも、6,400台のタンカートラックの護送船任務が削減されます。これは、Mathesが「精密誘導殉教者」と呼ぶものの主な目標です。燃料の必要性を減らし、危険を減らします。そこでTARDECは、Humveeだけで燃費を2倍にするという2つのアプローチを取ります。1つはハイブリッド電気設計を使用するもの、もう1つは高効率ディーゼルを使用するものです。

それは今レースの63時間です、そして、みんなはテストの次の8時間のラウンドの準備ができています。今回はすべてうまくいきました:プレートはすべて既存のボルト穴に収まります、そして汲み上げられた開創器システムは現在最初に必要とされた2,500ポンドを超える追加の500ポンドの力に耐えます。これは最高の状態でハッキングされているメーカーです。

1時間足らずで、Thomは電話に出て2階に電話します - 「準備完了」。資金が承認されれば、1時間以内にデザインとプロトタイプキットをメーカーに送ることができます。 30分後、言葉が戻ってきました。現在MRAP GRSと呼ばれている、新しく細かく刻まれたGunner Restraint Systemは、「Go!」です。

5日以内に、GRSキットは戦闘地帯に到着し始めます。 3か月以内に、8,500以上のキットがMRAPに配置およびインストールされます。

多分彼らはいくつかのダウンタイムがあり、それほど一掃されていないとき、みんなは彼らの他の速報の驚異のいくつかについてあなたに言うことができます。 BPMTU(電池式電動トラバースユニット)やOWM(Overhead Wire Mitigation)キットのように - その間、それらをウェブでチェックしてください。

今のところ、トム、ジョン、マイク、そしてマジックボブは単に満足したうなずきを交換し、少し休むために家に帰ります。もう一日オフィスでね。つまり、少なくとも次のコード72がドアをノックするまでです。

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