Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

シボレーボルトと私の週

Maker Faireのスポンサーシップの一環として、ChevyはFaireに至るまでの1週間、ボルトを貸し出すことを申し出ました。これについて聞いたとき、私はそれを見直す機会に飛びつきました。それで、これが最初のMAKEカーレビューです。

ハイブリッド

ChevyはVoltをハイブリッドとして請求するのではなく、むしろ「長距離電気自動車」あるいはE-REVとして請求している。これが意味することはあなたが車を差し込むことができるということです、そして、4 - 8時間後に、あなたは厳密にバッテリーの電力でおよそ35マイルの範囲を持っています。ほとんどの通勤距離は通常35マイル以下なので、これは大きな範囲です。車は110または220ボルトで充電されます。多くの家庭では、乾燥機のためのガレージに220台、または車の近くに220ボルトの回線をつなぐことができるヒューズボックスが近くにあります。この場合、充電時間は半分になり、完全に空の状態から約3〜4時間で完全に充電することができます。職場では、駐車スペースに220ボルトのラインを走らせる自由がない場合の例として、通常のコンセントで110を超える充電をすることができます。

経済

車は完全にバッテリーで走ることができるので、あなたはいくらかの驚くべき燃費を得ることができる。私は1週間のテスト運転を始めて、通常の出張(往復約15マイル)、店舗、そして街中への旅を始めました。運転の最初の3日間、私はガスを0.3ガロンしか使わなかった。搭載されたコンピューターは私が1ガロンあたり250+マイル以上平均していたと私に言っていました。 3日後、私は何度かドライブを伸ばして、1回は海岸までロッククライミングに行き、1回は息子とのキャンプ旅行に行き、その後オークランド空港に行き、兄を迎えに行きました。

全体として、Chevyがテスト用に提供していた単一のガソリンタンクで、私は1週間に450マイル以上走行し、5ガロンのガスしか使用しませんでした。紛れもなく、1ガロンあたり90マイルは実世界での運転ではかなり素晴らしいです。

パフォーマンス

私はパフォーマンスに関しては何を期待すべきか、そして私が驚いたと言うことは控えめな表現になるだろうと言うことを知りませんでした。カースポーツはアグレッシブなスタイルで、ペダルを床に置いたときにそれを失望させることはありません。ここでの1つの警告:私は、シボレーのエンジニアがエンドユーザーが常に省エネを考えていると考えていたと考えていました、そしてその考えを強化するのを助けるために車の中にチェックがあります。通常の運転中にペダルを踏むと、車はガットチェックに十分なちょっとしたちゅうちょをしてから発車します。毎回、それは私がペダルを押し下げることが何をしていたのかについて考えさせました。私はどのように運転したいのか、そしてそれがエネルギーや燃料の消費にどのような影響を与えるのかについて、良心的な考えを持っていました。最初は、これはイライラすることでしたが、私は好きになりました。ちょっと躊躇したことで私はもっと環境にやさしいドライバーになりました。

今、あなたは常に環境に配慮したいとは思わないかもしれません。時にはあなたは速く運転したいです。時々あなたは首をヘッドレストに寄りかかって道路にゴムを敷設したいと思うでしょう。ボルトはあなたのための車ですか?ええ、おそらく。 Voltはスポーツモードを提供します、それはその強力な電気エンジンからどんな躊躇も取り除き、そして自動車が提供できる全ての電力を解放します。首スナップではないかもしれませんが、確かに速いです。運転中に私が最も驚いたのは、滑らかな加速がいかにスムーズだったかということです。これは車が持っている単一の遊星ギアセットが原因である可能性があります。一瞬で、あなたは70を、すべて同じギアで、そしてできる限り滑らかにすることができます。

パフォーマンスに関するもう1つの簡単な注意:トラクションコントロールをオフにするには、天井にあるボタンを押します。私がするたびに、私はHan Soloがハイパードライブに飛び込んだように感じました。

デフレクタシールドがなくなりました。あなた自身を縛り付けてください。私は光速へのジャンプをするつもりです。

ルックス

私の男の子はシボレーボルトの後部座席にステッカーで遊んでいます。

ルックスに関しては、私はこの車がハイブリッド/電気戦争で勝つと思います。それはテスラではありませんが、それになろうともしていません。それはシボレークルーズに似ていて、そして4ドアのセダンのために、どんな私道でもかなりうまく座る。私が手に入れた貸し手は「シルバーアイス」で、素晴らしい黒い革のインテリアを持っていました。インストルメントクラスターはすべてデジタル式で、速度/距離の読み取りに加えて、GPSの方向、タイヤの空気圧の読み取り、および車の使用方法に関するチュートリアルを取り込むためのオプションがあります。私にとってのハイライトは、加速と減速を測定するゲージです。前述したように、すべてが効率を最大化するように構築されているので、すべてをできるだけ滑らかに保つことが重要でした。

センターコンソールには、衛星ナビゲーション、音楽オプション、効率画面、そしてちょっとしたお気に入りの現在の天気を切り替えることができる、大きくて大きなディスプレイがあります。 AM / FM / CDプレーヤーに加えて、この車にはXMラジオ、補助ポート、そしてiPod / iPhoneを差し込むことができるUSBポートがあります。内蔵の中からアルバム、アーティスト、プレイリストを閲覧することができます。コンソール。これは私のiPhoneと私のiPod Nanoの両方でとてもうまくいった。この車を長期間所有していた場合は、古いiPodを接続してセンターコンソールに置いたままにしておくことができます。ダッシュは駐車中のDVDやHDのメディアを再生することもできます。

車は4人乗りです。それよりも後部座席に3つを持つのではなく、バッテリーは中央の座席の代わりにあるので、座席を横切って滑ることは不可能である、しかしcupholderと12ボルトのフックアップがある良いエリアがある。後部座席は実際には分割されているため、トランクに荷物を積み込んでいる場合は、キャンプチェアのようにもっと広いスペースが必要なときまで、より長いアイテムを敷き詰めることができます。

私の唯一の不満は、後部窓にワイパーがないことです。すべての車にバックワイパーが付いているわけではありませんが、大きな傾斜したバックウィンドウを備えたこの車は、砂のキャンプ場で雨が降った後で本当に汚れてしまい、帰宅時に外出するのはほとんど不可能でした。

コスト

だから、それは価値がある?車の小売価格は31,645ドルだが、それは7500ドルの税金の払い戻しの後だ。よく調べられたImpalaは30,300ドル、そしてCamaroのための約5000ドル少ないが、どちらの車もガソリンなしで35マイル行くことができず、街中を走るとき平均90 mpg以上。あなたがお金を持っていて、燃費が重要であるならば、この車はあなたにとってそれの価値があるかもしれません。一部の人にとっては、回収されるガスのコストがすべての違いを生む。

私にとって、この車は私の新しい車の本の中で深刻な候補になるでしょう。スマートルックス、優れた経済性、そしてフードの下でのたくさんのスポーツの組み合わせは、それを際立たせています。今年のMaker Faireでは、Chevyが南のロットで試乗しますので、ぜひチェックしてください。それは素晴らしい車です、そして私はそれをお勧めします。

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