Jeffrey Cross
Jeffrey Cross

アートオブザフレーム

第二次世界大戦直後、日本人は新しい形式のトラックサイクリングを作成しました:ケイリン(kay-rinと発音)。ケイリンレースでは、自転車、オートバイ、モペットのセットが6人から9人のバイクライダーのペースで進み、各ラップのスピードを徐々に上げていきます。ペースメーカーが降りると、ライダーがフロントポジションを狙うようにレースはスプリントになります。

アメリカ人が競馬に賭けるのと同じように、日本中の人々は流行に気をつけてケイリンレースを観戦して賭けます。

かなりの金額が危険にさらされている、統治機関である日本実社社新会(NJS)は、ケイリンレースを統制しています。 NJSは、ライダーの機器が利点を提供したり壊滅的な失敗を招いたりしないようにするために、バイクの形状、重量、および材料に関して非常に高い基準を持っています。この厳しく規制された品質基準システムは、品質と完全性の伝統から来ています。多くのケイリンバイクは一人のフレームビルダーによって手作りされています。

世界中の都会人たちがけいれん熱をつかみ、3Renshoから渡辺、Makinoまで、日本で最も有名な名前のブランドのフレームが街の通りを走り抜けています。そして、NJSで刻印されたフレームと部品が路上でのライディングのために固定ギアファンによって求められている間、承認のNJSのスタンプはkeirinトラックのフレームか部分を許可する唯一のものです。

最近の東京への旅行で、私達はFlickrの連絡先、森田洋平という自転車愛好家とつながるのに十分幸運でした。クリスマスの日に、森田は私たちのホテルに私たちを迎えに行き、街で彼のお気に入りの自転車店のいくつかに私たちを連れて行くことを申し出た。

渋谷区の最初のお店の後、次にどこへ行くかを考えました。 「カラビンカ!」と叫んだ。

「確かに、それは短いドライブです」と私たちのホストは答えました。

東京の目黒区にある小さなコミュニティ自転車店、つくもサイクルスポーツでは、35年以上にわたり、国産のママチャリからプロのケイリンバイクまで、あらゆる種類の自転車を取り扱ってきました。

しかし、それが店の裏にあるもので、つくもを自転車愛好家の目的地にしています。それはこの小さなワークショップ、大きなクローゼットの中にあり、そこにはアキオタナベがKalavinkaという名前で最も人気のある自転車フレームを作ります。

田辺さんが自分のフレームを手作りするために使う技術について特に新しいことは何もありません。彼の工房はスケッチ、ボトムブラケットシェル、ラグ、そして化学薬品のボトルでいっぱいです。自動組立ライン、光沢のある新しい道具、そして最近まで宇宙時代の炭素繊維はありません。 Kalavinkaは長い間カーボントラックフレームに取り組んできました、しかし田辺さんはスチールチューブと溶接機で製造されるフレームのために最もよく知られています。

Tsukumoをオープンして彼自身のバイクラインを始める前は、田辺さんはテストライダー兼レーサーとして働いていました。彼は年間80から90フレームを制作していますが、その半分はプロのkeirinレーサーのためのものです。

カラビンカの名声にもかかわらず、田辺さんは信じられないほど謙虚です。彼は私たちを温かく迎えてくれ、彼のワークショップを見せて、そして写真を撮ることすらしました。しかし、私たちが賞賛に集中し始めたとき、彼は彼の妻によって細心の注意を払って手作業で描かれた金属製のKalavinkaヘッドバッジをワークベンチの下から引っ張ることによってそれをそらしました。

フレーム構築の芸術は、アメリカで新たな関心を集めています。オレゴン州アッシュランドにあるUnited Bicycle Instituteは、意欲的なフレームビルダーのための2週間のプログラムを提供しています。それは、田辺さんのような日本の伝説のせいです。

»ツコモサイクルスポーツ:kalavinka-bikes.com

»ユナイテッド自転車研究所:bikeschool.com

もっと写真を見る:makezine.com/16/kalavinka

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